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      就在今天,捷達已不是原來的捷達,大眾仍是那個玩套路的大眾!

      2019-04-05

      今天下午,大眾集團全新品牌“捷達”(JETTA)在德國大眾總部狼堡正式發布,注意,這次是發布了一個全新的品牌,這個品牌有點意思,是采用了大眾一款車型的名字,對了,就是捷達。我瞬間捂緊了我的錢包,我知道大事不妙了,大眾又開啟了新的套路,眼看中國新生代這茬兒韭菜齊腳深了,也該收割了。

      就在今天,捷達已不是原來的捷達,大眾仍是那個玩套路的大眾!

      一款車型上升為一個品牌,這在車圈中還是頭一次,也只有大眾敢這么玩。不知道為什么大眾會這么抬舉捷達,我覺得把朗逸獨立出來作為一個品牌,畢竟是“德原朗”嘛,要比捷達好吧?捷達目前是個什么樣子大家都心知肚明,大眾入門車、出租車、黑車司機的首選,但這也表明了大眾此次的決心:就是要干翻國產車!

      這就是典型的田忌賽馬戰略,不用大眾VW標志自己出馬,那樣會壞了身份,不過這也太看不起國產車了吧!話說我大奇瑞大吉利隨便一款車就能碾壓捷達!大眾用自己的低端品牌去打國產車的主流品牌,這一著兒真是狠,瞬間把自己給抬高了。

      就在今天,捷達已不是原來的捷達,大眾仍是那個玩套路的大眾!

      據發布會消息,捷達目前是這樣定位的:

      1.是大眾的全新子品牌。

      2.只投放中國市場!只投放中國市場!只投放中國市場!說三遍!

      3.由一汽大眾負責生產、銷售。

      4.共享大眾全球技術和資源平臺。

      5.獨立銷售網路。

      這下算明白了,德原朗(德國原裝進口朗逸)終于有二胎弟弟了,因為都是中國特供嘛!該起名叫“德原達”了吧?

      捷達從1991年開始,截止到2019年累計銷量突破400萬輛,轎車之王可謂名不虛傳。我猜想,捷達品牌成立后,仍然會沿用大眾爸爸的經典套路,今天套娃個朗逸,明天套娃個途觀,反正大眾前臉都一個樣,大眾這么多車,多套幾個,捷達車型就豐富了,這對于大眾來說,so easy 的事。

      不過,大眾顯然高估了捷達,也高看了自己(估計一汽大眾領導喝高時候做的決定,酒醒以后也不好意思反悔了),更貶低了國人的智商(這智商稅我們不交),更低估了充滿戰斗力的國產品牌!

      這是一波意圖明顯的進攻,也是一波高喊“穩住!我們能贏”的進攻,我們都知道,在喊出這句話時,敗局已定。

      對于大眾這次品牌營銷,你怎么看?

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